10 meses
1500
12 módulos
Online
1950 €
El Máster en Reglamentación Social Europea y Tiempos de Conducción forma a especialistas capaces de organizar el trabajo de los conductores dentro de los límites de la normativa europea y de defender a la empresa ante una inspección. Desde la entrada en vigor del Paquete de Movilidad, las reglas sobre descansos, retorno a casa, cabotaje y desplazamiento son más estrictas, y un error de planificación puede acabar en sanciones importantes, inmovilizaciones o la pérdida de la honorabilidad de la empresa.
El programa empieza por el Reglamento 561/2006 y el Reglamento 165/2014, con los tiempos de conducción, las pausas, la conducción en equipo y la lectura del tacógrafo inteligente. Después se ocupa de la dimensión internacional del Paquete de Movilidad, que incluye el desplazamiento de conductores, la declaración en el IMI, los límites del cabotaje y el retorno del vehículo, y compara cómo controlan Alemania, Francia y Austria. Con el régimen sancionador como cierre, el alumno elabora una auditoría de cumplimiento real y queda preparado para trabajar como responsable de cumplimiento normativo, jefe de tráfico internacional o asesor de empresas de transporte.
• Formar especialistas en la normativa social europea del transporte por carretera.
• Garantizar el cumplimiento de tiempos de conducción y descanso en la flota.
• Actualizar al alumno con los cambios del Paquete de Movilidad.
• Preparar a las empresas para operar en otros países sin riesgos legales.
• Prevenir sanciones mediante auditorías y controles internos periódicos.
• Planificar jornadas que respeten conducción, pausas y descansos.
• Analizar los datos del tacógrafo y detectar posibles infracciones.
• Organizar el retorno de conductores y vehículos en los plazos legales.
• Tramitar desplazamientos de conductores a través del IMI.
• Auditar el cumplimiento social de una empresa de transporte.
¿Tienes dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación? Escríbenos y nuestro equipo te asesorará sin ningún compromiso.
+34 960 730 479
info@isslogg.com
Lunes a viernes, de 9:00 a 18:00 (CET)
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Aplicar los límites de conducción y descanso del Reglamento 561/2006.
Interpretar los datos del tacógrafo digital e inteligente según el 165/2014.
Conocer los cambios que introdujo el Paquete de Movilidad en el sector.
Gestionar el desplazamiento de conductores y su declaración en el IMI.
Planificar operaciones de cabotaje dentro de los límites de la normativa UE.
Metodología práctica y flexible, con el acompañamiento de expertos en cada paso.
Casos reales y herramientas aplicables desde el primer día.
Acredita tus competencias con un título propio de ISSLOGG.
Estudia a tu ritmo, sin horarios y desde cualquier dispositivo.
Tutores especialistas que resuelven todas tus dudas.
Este programa está diseñado para perfiles que quieren crecer en el sector logístico.
Jefes de tráfico y técnicos de flota que planifican rutas internacionales y controlan tacógrafos.
Graduados en derecho, ADE o logística que quieren especializarse en normativa del transporte.
Gerentes de empresas de transporte que deben evitar sanciones y auditar el cumplimiento social.
Conductores, gestores administrativos o abogados que quieren reorientarse hacia el derecho del transporte.
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Te inscribes en minutos y accedes de inmediato a tu formación.
Estudias a tu ritmo desde el campus virtual, sin horarios fijos.
Cuentas con el acompañamiento de tutores que resuelven tus dudas.
Al terminar obtienes tu titulación propia de ISSLOGG.
Nuestro equipo está listo para resolver todas tus dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación.
ContáctanosNo. Desde el Paquete de Movilidad, el descanso semanal normal y los de más de 45 horas no pueden hacerse en el vehículo. La empresa debe facilitar un alojamiento adecuado y pagarlo. Los descansos semanales reducidos sí pueden hacerse en la cabina si está equipada y el vehículo está parado.
La empresa debe organizar el trabajo para que el conductor pueda volver a su domicilio o al centro operativo de la empresa cada cuatro semanas. El plazo baja a tres semanas si ha hecho dos descansos semanales reducidos seguidos.
Después de un transporte internacional, se permiten hasta tres operaciones de cabotaje en un plazo de siete días. Al terminar, el vehículo debe esperar cuatro días antes de volver a hacer cabotaje en ese mismo país.
Sí. Desde el 1 de julio de 2026, los vehículos de más de 2,5 toneladas que hacen transporte internacional o cabotaje deben llevar tacógrafo y cumplir los tiempos de conducción y descanso. El máster explica cómo afecta este cambio a las flotas de vehículos ligeros.
Es la comunicación que la empresa debe presentar en el Sistema de Información del Mercado Interior cuando un conductor queda desplazado a otro país, por ejemplo en cabotaje u operaciones cruzadas. El conductor debe poder mostrar esa declaración en cualquier control de carretera.
