10 meses
1500
12 módulos
Online
1950 €
El Máster en Operativa de Estiba y Manipulación Portuaria forma profesionales capaces de dirigir las operaciones de una terminal con criterios de productividad, seguridad y coste. Cada minuto que una grúa se detiene o un camión espera en la puerta tiene un precio para la terminal, la naviera y el cargador. Por eso las terminales buscan responsables que sepan exprimir cada turno de trabajo sin poner en riesgo a las personas ni a la carga.
En una terminal, la productividad se gana o se pierde en la coordinación entre muelle, patio y accesos, y el máster enseña a gestionarla como un sistema. Arranca con el proceso de carga y descarga y con el papel del foreman o capataz de muelle. Después analiza el ciclo de la grúa STS, el trasvase al patio, el transporte interno con AGV, straddle carriers y shuttles, y el apilado en bloques. También trata las puertas, el control del peso VGM, la secuenciación de la descarga, la medición de la productividad y la operativa ro-ro. Prepara para puestos de jefe de operaciones, planificador o director de terminal.
• Formar directivos para la gestión operativa de terminales.
• Coordinar con eficacia el muelle, el patio y los accesos.
• Aumentar la productividad de grúas, equipos y turnos.
• Garantizar la seguridad de las personas y de la carga.
• Cumplir los requisitos de control y verificación de peso.
• Dirigir turnos de estiba con equipos y recursos ajustados.
• Reducir los tiempos del ciclo de grúa y del trasvase al patio.
• Organizar el patio para evitar remociones y esperas.
• Planificar la secuencia de descarga junto con la naviera.
• Medir y mejorar los indicadores de productividad.
¿Tienes dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación? Escríbenos y nuestro equipo te asesorará sin ningún compromiso.
+34 960 730 479
info@isslogg.com
Lunes a viernes, de 9:00 a 18:00 (CET)
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Dominar el proceso completo de carga y descarga de buques en terminal.
Optimizar el ciclo de la grúa STS y el transporte interno hasta el patio.
Diseñar estrategias de apilado y gestión de bloques en el patio.
Controlar los accesos terrestres y la verificación del peso VGM.
Medir la productividad por grúa y por turno para mejorar resultados.
Metodología práctica y flexible, con el acompañamiento de expertos en cada paso.
Casos reales y herramientas aplicables desde el primer día.
Acredita tus competencias con un título propio de ISSLOGG.
Estudia a tu ritmo, sin horarios y desde cualquier dispositivo.
Tutores especialistas que resuelven todas tus dudas.
Este programa está diseñado para perfiles que quieren crecer en el sector logístico.
Capataces, planificadores y técnicos de terminal que dirigen turnos de carga y descarga de buques.
Recién titulados en ingeniería o logística que quieren especializarse en la operativa portuaria.
Jefes de operaciones y directores de terminal que buscan mejorar la productividad y reducir costes.
Estibadores y operarios portuarios con experiencia que quieren dar el salto a puestos de gestión.
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Te inscribes en minutos y accedes de inmediato a tu formación.
Estudias a tu ritmo desde el campus virtual, sin horarios fijos.
Cuentas con el acompañamiento de tutores que resuelven tus dudas.
Al terminar obtienes tu titulación propia de ISSLOGG.
Nuestro equipo está listo para resolver todas tus dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación.
ContáctanosEl VGM, o masa bruta verificada, es el peso real de un contenedor cargado. Según el convenio SOLAS, desde 2016 el cargador debe declararlo antes del embarque. Sin ese dato, el contenedor no puede cargarse en el buque, porque un peso falso pone en riesgo la estabilidad.
Es una técnica en la que la grúa descarga un contenedor y, en el viaje de vuelta, carga otro en lugar de regresar vacía. Así reduce los movimientos sin carga y aumenta la productividad, aunque exige una buena coordinación entre el plan del buque y el patio.
Dirige la operación del buque a pie de muelle. Organiza a los estibadores, coordina las grúas y los equipos de transporte, resuelve los imprevistos y mantiene el contacto con el buque y con el planificador para cumplir los plazos con seguridad.
El indicador más usado son los movimientos por hora de cada grúa, aunque también se mide la productividad del buque completo, el tiempo de estancia en puerto y el tiempo de espera de los camiones. Comparar estos datos permite detectar dónde se pierde eficiencia.
La reforma liberalizó el servicio de manipulación de mercancías, de modo que las empresas ya no están obligadas a contratar a los estibadores a través de las antiguas sociedades de estiba. Esto modificó la organización del trabajo y la gestión de las plantillas en las terminales.
