7 meses
750
8 módulos
Online
870 €
El Diplomado en Tiempos de Conducción y Normativa Europea prepara a quien organiza el trabajo de los conductores para que cada servicio cumpla la ley desde que se planifica. La normativa social europea afecta a todas las decisiones de la oficina de tráfico, y una planificación semanal mal hecha se descubre siempre en el peor momento, durante una inspección en carretera o en la revisión de los datos del tacógrafo.
El programa se apoya en la semana de trabajo de un conductor como hilo conductor. Primero se repasan el Reglamento 561/2006, el uso del tacógrafo según el 165/2014 y las novedades del Paquete de Movilidad. Con esa base se calculan la conducción, las pausas y los descansos día a día, se organizan servicios con dos conductores y se planifican viajes internacionales con desplazamiento y cabotaje. El recorrido termina con la auditoría de los datos de una flota, una preparación muy práctica para trabajar como planificador de tráfico o técnico de control de tacógrafos.
• Llevar la normativa social europea a la planificación diaria.
• Dominar el uso del tacógrafo y el registro correcto de actividades.
• Explicar con claridad las novedades del Paquete de Movilidad.
• Evitar errores en el cálculo de pausas y descansos.
• Preparar a la empresa para superar controles sin incidencias.
• Calcular la conducción máxima diaria, semanal y bisemanal.
• Organizar pausas y descansos que encajen con el servicio.
• Revisar los registros del tacógrafo y corregir fallos a tiempo.
• Planificar viajes con dos conductores y operaciones internacionales.
• Auditar los datos de una flota y proponer mejoras.
¿Tienes dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación? Escríbenos y nuestro equipo te asesorará sin ningún compromiso.
+34 960 730 479
info@isslogg.com
Lunes a viernes, de 9:00 a 18:00 (CET)
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Identificar qué vehículos y transportes quedan sujetos al Reglamento 561/2006.
Registrar actividades y manejar las tarjetas del tacógrafo sin errores.
Resumir las novedades del Paquete de Movilidad que afectan al día a día.
Calcular conducción, pausas y descansos en una semana de trabajo real.
Organizar servicios con conducción en equipo y operaciones de cabotaje.
Metodología práctica y flexible, con el acompañamiento de expertos en cada paso.
Casos reales y herramientas aplicables desde el primer día.
Acredita tus competencias con un título propio de ISSLOGG.
Estudia a tu ritmo, sin horarios y desde cualquier dispositivo.
Tutores especialistas que resuelven todas tus dudas.
Este programa está diseñado para perfiles que quieren crecer en el sector logístico.
Planificadores de tráfico que organizan servicios cada día y quieren evitar errores en las jornadas.
Recién titulados que quieren empezar en una oficina de tráfico con la normativa social dominada.
Responsables de flota que necesitan revisar tacógrafos y detectar incumplimientos antes de un control.
Conductores que quieren pasar a la oficina de tráfico y aprovechar su experiencia en carretera.
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Te inscribes en minutos y accedes de inmediato a tu formación.
Estudias a tu ritmo desde el campus virtual, sin horarios fijos.
Cuentas con el acompañamiento de tutores que resuelven tus dudas.
Al terminar obtienes tu titulación propia de ISSLOGG.
Nuestro equipo está listo para resolver todas tus dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación.
ContáctanosEl límite general es de 9 horas de conducción diaria, que pueden ampliarse a 10 horas como máximo dos veces por semana. Además, no se pueden superar 56 horas en una semana ni 90 horas en dos semanas consecutivas.
Es un descanso diario normal dividido en dos partes, la primera de al menos 3 horas y la segunda de al menos 9 horas, que suman 12 horas en total. Permite adaptar el descanso a las esperas de carga o descarga sin incumplir la norma.
Las actividades realizadas sin tarjeta deben registrarse después mediante entradas manuales o en una impresión del tacógrafo, firmada por el conductor. Si no se hace, puede considerarse una infracción en un control.
En la conducción en equipo, el conductor que no conduce puede hacer su pausa de 45 minutos con el vehículo en marcha. Además, cada conductor debe tener un descanso diario de al menos 9 horas dentro de un periodo de 30 horas desde el final del anterior.
Es un transporte entre dos países distintos del país donde está establecida la empresa, por ejemplo de Francia a Italia con un camión español. A diferencia de las operaciones bilaterales, activa las normas de desplazamiento, con sus obligaciones de declaración y condiciones laborales.
