8 meses
750
8 módulos
Online
900 €
El Diplomado en Optimización de Rutas y Algoritmos VRP enseña a reconocer qué problema de rutas tiene realmente una empresa y a elegir el método más adecuado para resolverlo. No hay dos operaciones de reparto iguales, y ningún software da buenos resultados si el problema no está bien planteado desde el principio, por eso saber identificar la variante del VRP que corresponde a cada caso es el primer paso para ahorrar kilómetros y vehículos.
El programa tiene dos mitades. En la primera se aprende a modelar, partiendo del TSP y del VRP clásico y viendo en cada caso qué restricción manda, ya sea la capacidad del camión, la franja horaria del cliente, la mezcla de vehículos o los pedidos que entran a mitad de ruta. En la segunda se aprende a resolver, comparando métodos exactos, heurísticas y metaheurísticas genéticas, tabú y de colonia de hormigas. Todo se aplica en un modelo para una empresa concreta, una base sólida para trabajar como analista de rutas o técnico de planificación del transporte.
• Enseñar a modelar problemas de reparto con rigor y sentido práctico.
• Distinguir las variantes del VRP que aparecen en la operación real.
• Explicar la lógica de los algoritmos que usan los planificadores.
• Conectar la teoría de optimización con decisiones de transporte.
• Reducir kilómetros y vehículos con métodos objetivos y medibles.
• Traducir una operación de reparto a un modelo de rutas.
• Definir las restricciones de carga, horario y tipo de vehículo.
• Escoger el método de resolución según el tamaño del problema.
• Aplicar heurísticas y metaheurísticas a casos reales.
• Comparar soluciones con las rutas que ya usa la empresa.
¿Tienes dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación? Escríbenos y nuestro equipo te asesorará sin ningún compromiso.
+34 960 730 479
info@isslogg.com
Lunes a viernes, de 9:00 a 18:00 (CET)
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Identificar qué variante del VRP describe mejor cada operación de reparto.
Plantear un CVRP con límites de peso, volumen y número de pallets.
Incorporar ventanas horarias y tiempos de servicio en el modelo de rutas.
Asignar vehículos de distinta capacidad y coste dentro de una misma flota.
Resolver casos prácticos con heurísticas y metaheurísticas de ruteo.
Metodología práctica y flexible, con el acompañamiento de expertos en cada paso.
Casos reales y herramientas aplicables desde el primer día.
Acredita tus competencias con un título propio de ISSLOGG.
Estudia a tu ritmo, sin horarios y desde cualquier dispositivo.
Tutores especialistas que resuelven todas tus dudas.
Este programa está diseñado para perfiles que quieren crecer en el sector logístico.
Planificadores de rutas que quieren entender la lógica de los algoritmos que usa su software.
Recién titulados en ciencias o ingeniería que buscan aplicar la optimización al transporte real.
Jefes de tráfico que necesitan argumentos técnicos para rediseñar rutas y dimensionar la flota.
Analistas de datos y perfiles de IT que quieren reorientar su carrera hacia la logística cuantitativa.
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Te inscribes en minutos y accedes de inmediato a tu formación.
Estudias a tu ritmo desde el campus virtual, sin horarios fijos.
Cuentas con el acompañamiento de tutores que resuelven tus dudas.
Al terminar obtienes tu titulación propia de ISSLOGG.
Nuestro equipo está listo para resolver todas tus dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación.
ContáctanosHay que mirar qué limita más el reparto. Si el problema es llenar bien los camiones, se trata de un CVRP. Si mandan los horarios de entrega, de un VRPTW, y si hay vehículos muy distintos, de un VRP con flota heterogénea. Lo habitual es que se combinen varias restricciones.
Es uno de los métodos más conocidos para construir rutas. Parte de una ruta por cliente y va uniendo las que generan mayor ahorro de distancia al combinarse, siempre que se respete la capacidad del vehículo. Es sencilla, rápida y da buenos resultados de partida.
En problemas pequeños o cuando se necesita la solución óptima demostrada, por ejemplo para validar otros métodos. En operaciones con muchos clientes y poco tiempo de cálculo suele ser mejor una heurística o una metaheurística.
Porque además de decidir el orden de las paradas hay que decidir qué vehículo hace cada ruta. Cada uno tiene su capacidad, su coste y sus limitaciones de acceso, y una mala asignación puede encarecer el reparto aunque las rutas sean cortas.
Basta con una base de matemáticas de bachillerato o de grado técnico. Los modelos y algoritmos se explican paso a paso, con ejemplos de reparto real, para que se entienda su lógica sin necesidad de ser especialista.
