6 meses
750
8 módulos
Online
820 €
El Diplomado en Mantenimiento Predictivo de Vehículos Industriales enseña a organizar el mantenimiento de camiones, autobuses y semirremolques con datos, para saber qué va a fallar antes de que falle. Una avería en ruta supone grúa, carga retrasada, conductor parado y un cliente descontento, por eso las flotas más eficientes trabajan para anticipar el fallo en lugar de limitarse a reparar.
El programa sigue una escalera de madurez. Se empieza por el mantenimiento correctivo, se pasa al preventivo con revisiones programadas y se llega al predictivo, que usa telemetría e IoT para vigilar el estado real de cada vehículo. Por el camino se trabaja con herramientas de gestión como Fleetio, Samsara o Fleet Complete, se construye el plan anual de revisiones junto al calendario legal de ITV y tacógrafo y se mide la disponibilidad con MTBF y MTTR. Al final, el alumno diseña el plan de mantenimiento de una flota, una base sólida para trabajar como responsable de mantenimiento de flota o jefe de taller.
• Reducir las averías imprevistas y las paradas de la flota.
• Evolucionar del mantenimiento correctivo al predictivo.
• Aprovechar los datos que generan los propios vehículos.
• Ordenar las revisiones técnicas y legales en un único calendario.
• Controlar el coste de mantenimiento por vehículo y por kilómetro.
• Elegir la estrategia de mantenimiento para cada tipo de vehículo.
• Interpretar alertas de telemetría y códigos de avería.
• Gestionar órdenes de trabajo, piezas y costes en un GMAO.
• Planificar revisiones, ITV y tacógrafo sin dejar vehículos parados.
• Calcular indicadores de disponibilidad y fiabilidad de la flota.
¿Tienes dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación? Escríbenos y nuestro equipo te asesorará sin ningún compromiso.
+34 960 730 479
info@isslogg.com
Lunes a viernes, de 9:00 a 18:00 (CET)
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Comparar las estrategias de mantenimiento según el tipo de flota y servicio.
Calcular el coste real de una avería frente al de una revisión preventiva.
Usar datos de telemetría e IoT para anticipar fallos en los vehículos.
Configurar un GMAO para controlar órdenes de trabajo, piezas y costes.
Medir la disponibilidad de la flota con los indicadores MTBF y MTTR.
Metodología práctica y flexible, con el acompañamiento de expertos en cada paso.
Casos reales y herramientas aplicables desde el primer día.
Acredita tus competencias con un título propio de ISSLOGG.
Estudia a tu ritmo, sin horarios y desde cualquier dispositivo.
Tutores especialistas que resuelven todas tus dudas.
Este programa está diseñado para perfiles que quieren crecer en el sector logístico.
Mecánicos y técnicos de taller que quieren pasar de reparar averías a organizar el mantenimiento.
Ingenieros y técnicos recién titulados que buscan especializarse en flotas de vehículos industriales.
Jefes de taller y de flota que deben reducir paradas y controlar el coste de mantenimiento.
Profesionales de mantenimiento industrial o de automoción que quieren reorientarse al transporte.
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Te inscribes en minutos y accedes de inmediato a tu formación.
Estudias a tu ritmo desde el campus virtual, sin horarios fijos.
Cuentas con el acompañamiento de tutores que resuelven tus dudas.
Al terminar obtienes tu titulación propia de ISSLOGG.
Nuestro equipo está listo para resolver todas tus dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación.
ContáctanosEl preventivo revisa el vehículo en intervalos fijos de kilómetros o tiempo, aunque no haga falta. El predictivo vigila el estado real de los componentes con datos y sensores, e interviene solo cuando detecta que algo empieza a deteriorarse. Así se evitan revisiones innecesarias y averías imprevistas.
Sobre todo los que llegan por telemetría desde el propio vehículo, como códigos de avería, temperaturas, presión de neumáticos, estado de la batería o desgaste de frenos. También se usan análisis de aceite y el historial de averías de vehículos parecidos.
Los vehículos de mercancías de más de 3,5 toneladas pasan la ITV cada año durante sus diez primeros años y cada seis meses a partir de entonces. Conviene planificar estas inspecciones junto al resto de revisiones para no inmovilizar el vehículo dos veces.
El tacógrafo debe pasar una inspección en un taller autorizado al menos cada dos años, y también después de reparaciones que le afecten o de cambios en el vehículo, como el tamaño de los neumáticos. Es un vencimiento que debe estar en el calendario legal de la flota.
El MTBF es el tiempo medio que pasa un vehículo funcionando entre dos averías, y mide su fiabilidad. El MTTR es el tiempo medio que se tarda en repararlo, y mide la eficacia del taller. Juntos permiten calcular la disponibilidad real de la flota.
