8 meses
750
8 módulos
Online
900 €
El Diplomado en Fletamentos y Charter Parties prepara para trabajar con contratos de fletamento en el día a día de navieras, cargadores y brokers. Cada vez que un buque se contrata para mover grano, carbón, petróleo o cualquier otra carga, las partes firman un charter party que fija el precio, los plazos y las responsabilidades. Saber leerlo y aplicarlo evita costes inesperados y disputas.
El diplomado tiene un enfoque práctico, con la póliza siempre sobre la mesa. Primero repasa los tipos de fletamento y las diferencias entre el voyage charter, el time charter, el bareboat y el COA. Después analiza cláusula a cláusula las pólizas más usadas, como Gencon, NYPE y Shellvoy, junto con los riders que se añaden en cada negociación. El último bloque se centra en el laytime, con cálculos reales de demurrage y despatch. Prepara para puestos de operador de buques, asistente de chartering o técnico de fletamentos.
• Ofrecer una formación práctica en contratos de fletamento.
• Explicar cada modalidad de fletamento con ejemplos reales.
• Enseñar a leer las pólizas tipo cláusula a cláusula.
• Dominar el cálculo del laytime, las demoras y el despatch.
• Preparar para participar en la negociación de un charter party.
• Reconocer la modalidad de fletamento de cada operación.
• Interpretar las cláusulas clave de Gencon, NYPE y Shellvoy.
• Redactar un fixture recap con las condiciones acordadas.
• Elaborar un laytime statement completo y sin errores.
• Detectar riesgos en una póliza antes de firmarla.
¿Tienes dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación? Escríbenos y nuestro equipo te asesorará sin ningún compromiso.
+34 960 730 479
info@isslogg.com
Lunes a viernes, de 9:00 a 18:00 (CET)
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Distinguir el voyage charter, el time charter, el bareboat y el COA.
Identificar las obligaciones de armador y fletador en cada contrato.
Analizar la estructura y las cláusulas de las principales pólizas tipo.
Calcular el laytime, el demurrage y el despatch en casos prácticos.
Preparar los términos principales de un charter party negociado.
Metodología práctica y flexible, con el acompañamiento de expertos en cada paso.
Casos reales y herramientas aplicables desde el primer día.
Acredita tus competencias con un título propio de ISSLOGG.
Estudia a tu ritmo, sin horarios y desde cualquier dispositivo.
Tutores especialistas que resuelven todas tus dudas.
Este programa está diseñado para perfiles que quieren crecer en el sector logístico.
Operadores de buques y técnicos de fletamentos que revisan pólizas y controlan las demoras cada semana.
Recién titulados en náutica o comercio exterior que buscan formarse en contratos de fletamento.
Jefes de logística de empresas de graneles que contratan buques para sus exportaciones e importaciones.
Profesionales de transitarias o aseguradoras que quieren reorientarse hacia el mercado de fletes.
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Te inscribes en minutos y accedes de inmediato a tu formación.
Estudias a tu ritmo desde el campus virtual, sin horarios fijos.
Cuentas con el acompañamiento de tutores que resuelven tus dudas.
Al terminar obtienes tu titulación propia de ISSLOGG.
Nuestro equipo está listo para resolver todas tus dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación.
ContáctanosEs el resumen escrito de todas las condiciones acordadas al cerrar un fletamento, como el buque, la carga, los puertos, el flete y la póliza de referencia. Se envía a las partes justo después del cierre y sirve de base para redactar el charter party definitivo.
SHINC indica que los domingos y festivos cuentan como tiempo de plancha. SHEX indica que esos días quedan excluidos del cómputo. Elegir uno u otro cambia mucho el resultado del cálculo y, por tanto, lo que se paga en demoras.
Es un anexo con cláusulas adicionales que las partes incorporan a la póliza tipo para adaptarla a su operación concreta. Puede incluir requisitos del puerto, condiciones de la carga o reglas sobre sanciones, y en caso de conflicto suele prevalecer sobre el texto impreso.
Significa que, una vez agotado el laytime y empezado el demurrage, este sigue corriendo sin interrupción, aunque ocurran hechos que antes habrían detenido el cómputo, como la lluvia o un festivo. Solo se interrumpe si el contrato lo prevé de forma expresa.
En el bareboat el fletador recibe el buque sin tripulación y se encarga de todo: contratar a la tripulación, mantener el buque, asegurarlo y explotarlo comercialmente. En la práctica actúa como si fuera el armador durante todo el contrato.
