7 meses
750
8 módulos
Online
880 €
El Diplomado en Economía y Estrategia del Shipping explica cómo gana dinero una naviera, por qué los fletes suben y bajan y qué decisiones toman las grandes compañías para competir en un mercado muy concentrado. Quien compra o vende transporte marítimo necesita entender esa lógica para negociar fletes con criterio y no limitarse a aceptar el precio que marca el mercado en cada momento.
El programa se organiza en tres bloques: quién compite, cómo gana dinero y cuánto vale el transporte. El primero estudia la estructura del sector y la estrategia de MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, COSCO y Evergreen. El segundo analiza el modelo de línea regular, las economías de escala de los megabuques y el mercado tramp con sus contratos de fletamento. El tercero enseña a leer los índices SCFI, CCFI y Baltic y a interpretar los ciclos del mercado. Todo se aplica en el análisis estratégico de una naviera, una preparación orientada a puestos de analista de fletes, pricing o compras de transporte marítimo.
• Explicar la economía del transporte marítimo de forma clara y aplicada.
• Analizar cómo compiten las grandes navieras del mundo.
• Comprender la formación de los precios del flete.
• Distinguir los mercados de línea regular y de fletamento.
• Dar herramientas para negociar y anticipar cambios en los fletes.
• Analizar la posición de una naviera frente a sus competidores.
• Descomponer un flete en sus costes y recargos principales.
• Valorar el impacto del tamaño del buque en el coste por TEU.
• Interpretar contratos de fletamento por viaje y por tiempo.
• Leer índices de fletes para decidir entre contrato y spot.
¿Tienes dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación? Escríbenos y nuestro equipo te asesorará sin ningún compromiso.
+34 960 730 479
info@isslogg.com
Lunes a viernes, de 9:00 a 18:00 (CET)
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Describir los segmentos y agentes que forman el sector naviero.
Comparar la estrategia y el posicionamiento de las grandes navieras.
Calcular la estructura de costes e ingresos de un servicio de línea regular.
Diferenciar los contratos de fletamento del mercado tramp y spot.
Usar los índices de fletes para anticipar cambios de precio en el mercado.
Metodología práctica y flexible, con el acompañamiento de expertos en cada paso.
Casos reales y herramientas aplicables desde el primer día.
Acredita tus competencias con un título propio de ISSLOGG.
Estudia a tu ritmo, sin horarios y desde cualquier dispositivo.
Tutores especialistas que resuelven todas tus dudas.
Este programa está diseñado para perfiles que quieren crecer en el sector logístico.
Técnicos de navieras y transitarias que quieren entender la lógica económica detrás de los fletes.
Recién titulados en economía o comercio internacional que buscan una salida en el sector marítimo.
Responsables de compras de transporte que negocian contratos anuales y tarifas spot con navieras.
Profesionales de finanzas o consultoría que quieren aplicar su análisis al negocio del transporte marítimo.
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Te inscribes en minutos y accedes de inmediato a tu formación.
Estudias a tu ritmo desde el campus virtual, sin horarios fijos.
Cuentas con el acompañamiento de tutores que resuelven tus dudas.
Al terminar obtienes tu titulación propia de ISSLOGG.
Nuestro equipo está listo para resolver todas tus dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación.
ContáctanosPorque cuanto mayor es el buque, menor es el coste de transportar cada contenedor, sobre todo en combustible y tripulación. Sin embargo, esa ventaja solo se aprovecha si el buque va lleno, y un exceso de megabuques puede hundir los fletes en épocas de poca demanda.
El BAF es el recargo que ajusta el flete al precio del combustible. Además hay otros, como el THC por la manipulación en terminal o los recargos de temporada alta. Entenderlos es clave para comparar ofertas de distintas navieras, porque el precio base no lo dice todo.
Depende del ciclo y del volumen de la empresa. El contrato anual da estabilidad de precio y espacio garantizado, mientras que el spot puede ser más barato en momentos de sobrecapacidad, pero también mucho más caro en épocas de escasez. Muchas empresas combinan ambos.
En el fletamento por viaje se contrata el buque para transportar una carga concreta entre dos puertos y el armador asume casi todos los costes. En el fletamento por tiempo, el fletador dispone del buque durante un periodo y paga el combustible y los gastos portuarios.
No hay certezas, pero hay señales útiles, como la evolución de los índices de fletes, la llegada de nuevos buques, el ritmo de desguace o la demanda del comercio mundial. El diplomado enseña a leer estas señales para tomar mejores decisiones de compra.
