7 meses
750
8 módulos
Online
880 €
El Diplomado en Aplicación del Paquete de Movilidad Europeo enseña a llevar la reforma del transporte europeo a las decisiones diarias de una oficina de tráfico, de modo que cada viaje internacional cumpla la norma desde que se planifica. El paquete obliga a cuadrar descansos, cabotajes y retornos dentro de unos plazos muy concretos, y eso ha cambiado por completo la planificación de la flota internacional.
El hilo del programa es una rotación internacional tipo, con un camión que sale de España, entrega en Francia, hace cabotaje en Alemania y tiene que volver a casa a tiempo. Primero se sitúa el paquete en su calendario y en sus dos grandes bloques, el social y el de acceso al mercado. Después, cada módulo resuelve una parte de esa rotación: descansos reducidos seguidos, operaciones de cabotaje, periodo de enfriamiento, retorno del vehículo y retorno del conductor. Al final, el alumno adapta la operativa de una empresa real, una preparación muy práctica para trabajar como planificador de tráfico internacional.
• Aplicar el Paquete de Movilidad a la planificación real de viajes.
• Encajar descansos, cabotajes y retornos en una misma rotación.
• Explicar las fases de la reforma y lo que exige hoy cada una.
• Evitar sanciones por errores de planificación internacional.
• Mantener la rentabilidad de la flota cumpliendo la normativa.
• Organizar descansos semanales reducidos en ruta internacional.
• Revisar si la empresa cumple los requisitos de establecimiento.
• Encadenar cabotajes sin superar los límites permitidos.
• Calcular el periodo de enfriamiento de cada vehículo y país.
• Programar retornos de conductores y camiones a tiempo.
¿Tienes dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación? Escríbenos y nuestro equipo te asesorará sin ningún compromiso.
+34 960 730 479
info@isslogg.com
Lunes a viernes, de 9:00 a 18:00 (CET)
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Situar cada norma del Paquete de Movilidad en su fecha de aplicación.
Planificar descansos semanales reducidos consecutivos en ruta internacional.
Comprobar que la empresa cumple los requisitos de establecimiento efectivo.
Encadenar operaciones de cabotaje respetando límites y periodos de espera.
Programar los retornos de conductores y vehículos dentro de los plazos.
Metodología práctica y flexible, con el acompañamiento de expertos en cada paso.
Casos reales y herramientas aplicables desde el primer día.
Acredita tus competencias con un título propio de ISSLOGG.
Estudia a tu ritmo, sin horarios y desde cualquier dispositivo.
Tutores especialistas que resuelven todas tus dudas.
Este programa está diseñado para perfiles que quieren crecer en el sector logístico.
Planificadores de tráfico internacional que organizan cada semana rutas con cabotaje y relevos.
Recién titulados que quieren trabajar en transporte internacional con la normativa europea al día.
Responsables de flota que deben ajustar rotaciones y costes a los nuevos retornos obligatorios.
Conductores internacionales que quieren pasar a la oficina y aprovechar lo que conocen de la ruta.
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Te inscribes en minutos y accedes de inmediato a tu formación.
Estudias a tu ritmo desde el campus virtual, sin horarios fijos.
Cuentas con el acompañamiento de tutores que resuelven tus dudas.
Al terminar obtienes tu titulación propia de ISSLOGG.
Nuestro equipo está listo para resolver todas tus dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación.
ContáctanosSí, en transporte internacional y fuera del país de establecimiento de la empresa y del país de residencia del conductor, siempre que en las cuatro semanas siguientes haga al menos dos descansos semanales normales. Las horas reducidas deben compensarse antes del siguiente descanso semanal normal.
Sí puede entrar. Lo que no puede hacer durante esos cuatro días es cabotaje en ese país, pero sí transportes internacionales con origen o destino en él. Esto permite seguir trabajando si la ruta se planifica bien.
Hay que poder demostrar el transporte internacional previo y cada operación de cabotaje con su carta de porte o documento equivalente, que incluya remitente, destinatario, lugares y fechas de carga y descarga y matrícula del vehículo. Pueden presentarse en papel o en formato electrónico.
Sí. La norma permite que el retorno sea al centro operativo de la empresa en el país de establecimiento o al lugar de residencia del conductor. La empresa debe organizar el trabajo para hacerlo posible y documentar cómo se ha cumplido.
Las primeras medidas sociales se aplicaron en agosto de 2020, y las de acceso al mercado, retorno del vehículo y desplazamiento llegaron en febrero de 2022. Después se han ido sumando la licencia para furgonetas, el tacógrafo inteligente y, desde julio de 2026, el tacógrafo en vehículos ligeros internacionales.
