12 meses
1500
12 módulos
Online
2400 €
El Máster en Derecho Marítimo Internacional forma especialistas capaces de asesorar en los conflictos jurídicos del transporte por mar, desde un daño a la carga hasta un abordaje o un vertido. El comercio marítimo mueve la mayor parte de las mercancías del mundo bajo convenios internacionales, leyes nacionales y contratos muy técnicos, y dominar ese marco es una ventaja profesional decisiva en un sector con pocos expertos.
En el negocio marítimo, cada incidente tiene consecuencias legales y económicas que pueden poner en riesgo a una empresa. El máster enseña a prevenirlas y a gestionarlas. Arranca con las fuentes del derecho marítimo, los grandes convenios internacionales y la Ley de Navegación Marítima, junto con la jurisdicción y el arbitraje. Después estudia el buque como bien jurídico, su registro, la hipoteca y los créditos marítimos. La última parte aborda los abordajes, el salvamento, la avería gruesa, la contaminación y los seguros. Prepara para puestos de asesoría jurídica marítima en navieras, aseguradoras, clubes P&I o despachos.
• Formar especialistas en el derecho del transporte marítimo.
• Dominar el marco normativo internacional y español del sector.
• Analizar los conflictos más frecuentes de la actividad naviera.
• Gestionar el riesgo jurídico de buques, cargas y contratos.
• Defender los intereses de las partes en litigios y arbitrajes.
• Determinar la norma aplicable a cada contrato y cada litigio.
• Elegir la jurisdicción o el arbitraje más conveniente.
• Asesorar en la compra, el registro y la financiación de buques.
• Gestionar siniestros de abordaje, salvamento y avería gruesa.
• Coordinar reclamaciones con aseguradoras y clubes P&I.
¿Tienes dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación? Escríbenos y nuestro equipo te asesorará sin ningún compromiso.
+34 960 730 479
info@isslogg.com
Lunes a viernes, de 9:00 a 18:00 (CET)
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Identificar las fuentes y los principios del derecho marítimo internacional.
Aplicar los convenios internacionales y la Ley de Navegación Marítima.
Resolver cuestiones de jurisdicción, arbitraje y garantías sobre buques.
Gestionar jurídicamente abordajes, salvamentos y averías gruesas.
Asesorar sobre la responsabilidad por contaminación y el seguro marítimo.
Metodología práctica y flexible, con el acompañamiento de expertos en cada paso.
Casos reales y herramientas aplicables desde el primer día.
Acredita tus competencias con un título propio de ISSLOGG.
Estudia a tu ritmo, sin horarios y desde cualquier dispositivo.
Tutores especialistas que resuelven todas tus dudas.
Este programa está diseñado para perfiles que quieren crecer en el sector logístico.
Técnicos de navieras, transitarias y aseguradoras que gestionan reclamaciones y contratos marítimos.
Recién graduados en Derecho que quieren especializarse en un área jurídica con proyección internacional.
Responsables de flota y directivos navieros que deben tomar decisiones con un riesgo legal elevado.
Abogados de otras especialidades que quieren reorientar su práctica hacia el sector marítimo y portuario.
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Te inscribes en minutos y accedes de inmediato a tu formación.
Estudias a tu ritmo desde el campus virtual, sin horarios fijos.
Cuentas con el acompañamiento de tutores que resuelven tus dudas.
Al terminar obtienes tu titulación propia de ISSLOGG.
Nuestro equipo está listo para resolver todas tus dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación.
ContáctanosEs el sacrificio o gasto extraordinario que se hace para salvar el buque y la carga de un peligro común, como echar mercancía al mar o pagar un remolque de emergencia. Su coste se reparte entre el buque y todos los propietarios de la carga, en proporción a su valor.
Son tres regímenes que regulan la responsabilidad del porteador por la carga. La Haya-Visby es el más aplicado y el más favorable al porteador, Hamburgo protege más al cargador y Rotterdam buscaba modernizar ambos, pero todavía no ha entrado en vigor.
El seguro de casco protege el valor del propio buque. El club P&I cubre la responsabilidad del naviero frente a terceros, como los daños a la carga, las lesiones de la tripulación, la contaminación o la retirada de restos. Son coberturas que se complementan.
En general responde el propietario del buque, aunque no tenga culpa, dentro de unos límites que dependen del tamaño del buque. Si los daños superan ese límite, intervienen los fondos internacionales de indemnización, financiados por las empresas que reciben petróleo por mar.
No. Para ejercer la abogacía en España hace falta el grado en Derecho, el máster de acceso y superar el examen oficial. Este máster es una especialización que aporta conocimientos jurídicos marítimos a abogados y a profesionales del sector.
