11 meses
1500
12 módulos
Online
2200 €
El Máster en Navieras Operadores Marítimos y Economía del Shipping forma a profesionales capaces de entender cómo funciona el negocio del transporte marítimo y de anticipar sus movimientos. El precio de un flete entre Asia y Europa puede multiplicarse o hundirse en pocos meses, y detrás de esos cambios hay ciclos de oferta y demanda, decisiones de las grandes navieras y crisis geopolíticas que afectan a toda la cadena de suministro.
El programa analiza primero quién manda en el sector, con la concentración de mercado, las grandes navieras y las diferencias entre los modelos liner y tramp. Después estudia la economía del negocio, desde las economías de escala y los megabuques hasta los índices de fletes y la volatilidad, y la pone a prueba con las crisis de Suez, la pandemia y el mar Rojo. La parte final se ocupa de la regulación ambiental de la OMI y la UE, la digitalización y las nuevas tendencias, y culmina con el análisis estratégico de una naviera real, que prepara para trabajar como analista de mercado marítimo, responsable de fletes o consultor del sector.
• Formar especialistas en la economía y la estrategia del transporte marítimo.
• Explicar cómo se forman los precios de los fletes y por qué oscilan.
• Analizar el comportamiento de las grandes navieras y sus alianzas.
• Anticipar el impacto de la regulación ambiental en el negocio.
• Interpretar las tendencias que están redibujando el comercio marítimo.
• Interpretar índices de fletes y prever su evolución.
• Comparar la estrategia de las principales navieras del mundo.
• Evaluar el impacto de una crisis en rutas, plazos y costes.
• Calcular el efecto de la normativa de emisiones en los fletes.
• Elaborar un análisis estratégico completo de una naviera.
¿Tienes dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación? Escríbenos y nuestro equipo te asesorará sin ningún compromiso.
+34 960 730 479
info@isslogg.com
Lunes a viernes, de 9:00 a 18:00 (CET)
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Analizar la estructura y la concentración del sector naviero mundial.
Comparar los modelos de negocio del liner shipping y del tramp shipping.
Interpretar los índices de fletes SCFI, CCFI y Baltic para tomar decisiones.
Explicar los ciclos marítimos y el impacto de las crisis recientes.
Evaluar el efecto de la regulación IMO y la UE en la estrategia naviera.
Metodología práctica y flexible, con el acompañamiento de expertos en cada paso.
Casos reales y herramientas aplicables desde el primer día.
Acredita tus competencias con un título propio de ISSLOGG.
Estudia a tu ritmo, sin horarios y desde cualquier dispositivo.
Tutores especialistas que resuelven todas tus dudas.
Este programa está diseñado para perfiles que quieren crecer en el sector logístico.
Profesionales de navieras, transitarias y consignatarias que quieren una visión estratégica del sector.
Graduados en economía, ADE o náutica que buscan especializarse en el negocio del shipping.
Directivos de comercio exterior y compras que negocian fletes y deben anticipar la volatilidad.
Analistas financieros o consultores que quieren aplicar su perfil al mercado marítimo internacional.
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Te inscribes en minutos y accedes de inmediato a tu formación.
Estudias a tu ritmo desde el campus virtual, sin horarios fijos.
Cuentas con el acompañamiento de tutores que resuelven tus dudas.
Al terminar obtienes tu titulación propia de ISSLOGG.
Nuestro equipo está listo para resolver todas tus dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación.
ContáctanosEl liner shipping ofrece servicios regulares con rutas, escalas y horarios fijos, como hacen las navieras de contenedores. El tramp shipping funciona bajo demanda, con buques que se contratan para un viaje o un periodo concreto, algo habitual en graneles y cargas completas.
El SCFI refleja los fletes spot de contenedores desde Shanghái hacia los principales destinos del mundo. El Baltic Dry Index mide el coste de fletar buques de graneles secos, como carbón, mineral o cereal. Uno sigue el mercado de contenedores y el otro el de materias primas.
Por una combinación de aumento brusco de la demanda de bienes, congestión en los puertos, falta de contenedores vacíos en Asia y menor capacidad efectiva de los buques. Esa situación dejó beneficios récord a las navieras y una gran lección sobre la fragilidad de la cadena de suministro.
Desde 2024, las navieras deben comprar derechos de emisión por parte del CO2 que generan sus buques en viajes con origen o destino en la UE, y desde 2026 por la totalidad. Ese coste suele trasladarse a los clientes mediante recargos específicos en el flete.
Podrás trabajar como analista de mercado marítimo, responsable de fletes o de pricing, gestor de fletamentos o consultor estratégico en navieras, transitarias, consignatarias, puertos, cargadores con gran volumen de importación y entidades financieras del sector.
