8 meses
750
8 módulos
Online
900 €
El Diplomado en Transporte Marítimo en Contenedor prepara a profesionales capaces de organizar envíos por mar con criterio, desde la elección de la ruta y la naviera hasta el tipo de contenedor y su movimiento entre puertos. La mayor parte del comercio mundial viaja en barco, y el contenedor se ha convertido en la unidad que mueve casi todos los productos manufacturados entre continentes.
El programa empieza con la visión global del sector, es decir, el peso del mar en el comercio, las grandes rutas entre Asia, Europa y América y las alianzas que reparten los servicios entre las navieras. Después baja al nivel del equipo, con los tipos de contenedor, sus especificaciones ISO y su identificación. Por último sigue el viaje de un contenedor completo, desde que sale vacío del depósito hasta que vuelve a él tras su reparación. Todo se aplica en una operación marítima de principio a fin, una preparación muy práctica para trabajar como operador de tráfico marítimo en una naviera, transitaria o terminal.
• Ofrecer una visión global del transporte marítimo de contenedores.
• Explicar cómo se organizan las rutas y los servicios de las navieras.
• Dar a conocer cada tipo de contenedor y su uso correcto.
• Seguir paso a paso el recorrido operativo de un contenedor.
• Preparar profesionales para navieras, transitarias y terminales.
• Elegir la ruta y el servicio marítimo más adecuados para cada envío.
• Interpretar la oferta de las navieras y sus alianzas.
• Seleccionar el contenedor según la mercancía y sus dimensiones.
• Coordinar la retirada, el embarque y la devolución del contenedor.
• Evitar costes por demoras en terminal y fuera de ella.
¿Tienes dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación? Escríbenos y nuestro equipo te asesorará sin ningún compromiso.
+34 960 730 479
info@isslogg.com
Lunes a viernes, de 9:00 a 18:00 (CET)
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Comprender el peso del transporte marítimo en el comercio internacional.
Identificar las principales rutas oceánicas y sus puertos de escala.
Conocer las alianzas navieras actuales y cómo afectan a los servicios.
Elegir el tipo de contenedor adecuado para cada mercancía y operación.
Seguir el ciclo operativo de un contenedor desde el depósito hasta su devolución.
Metodología práctica y flexible, con el acompañamiento de expertos en cada paso.
Casos reales y herramientas aplicables desde el primer día.
Acredita tus competencias con un título propio de ISSLOGG.
Estudia a tu ritmo, sin horarios y desde cualquier dispositivo.
Tutores especialistas que resuelven todas tus dudas.
Este programa está diseñado para perfiles que quieren crecer en el sector logístico.
Técnicos de logística y transitarios que quieren dominar la operativa del transporte en contenedor.
Graduados en comercio internacional o logística que buscan una salida en navieras y transitarias.
Responsables de importación y exportación que negocian fletes y coordinan envíos marítimos.
Profesionales de aduanas, puertos o transporte terrestre que quieren especializarse en el mar.
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Te inscribes en minutos y accedes de inmediato a tu formación.
Estudias a tu ritmo desde el campus virtual, sin horarios fijos.
Cuentas con el acompañamiento de tutores que resuelven tus dudas.
Al terminar obtienes tu titulación propia de ISSLOGG.
Nuestro equipo está listo para resolver todas tus dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación.
ContáctanosEs la unidad equivalente a un contenedor de 20 pies. Se usa para medir la capacidad de los buques, el tráfico de los puertos y la actividad de las navieras. Un contenedor de 40 pies equivale a dos TEU, también llamados un FEU.
No con ese formato. La 2M entre Maersk y MSC terminó en 2025, y Maersk formó Gemini Cooperation con Hapag-Lloyd. THE Alliance se reorganizó como Premier Alliance, mientras que Ocean Alliance sigue activa. El diplomado explica cómo afectan estos cambios a los servicios.
El open top tiene el techo abierto y se usa para mercancías altas o que se cargan con grúa desde arriba. El flat rack no tiene paredes laterales ni techo y sirve para cargas muy anchas o pesadas, como maquinaria, vehículos o estructuras.
Es el peso bruto verificado del contenedor lleno, obligatorio según el convenio SOLAS. El cargador debe declararlo a la naviera y a la terminal antes del embarque, y sin esa información el contenedor no puede cargarse en el buque.
El demurrage se cobra cuando el contenedor lleno permanece en la terminal más días de los libres pactados. La detention se aplica cuando el cliente retiene el contenedor fuera de la terminal más tiempo del permitido antes de devolverlo. Ambos pueden encarecer mucho una operación.
