10 meses
1500
12 módulos
Online
2000 €
El Máster en Paquete de Movilidad Europeo forma a especialistas capaces de entender y aplicar la mayor reforma del transporte por carretera en la Unión Europea de los últimos años, y de traducirla en decisiones concretas para una empresa. El paquete ha cambiado cómo se planifican los descansos, dónde debe estar establecida una empresa, cuántos días puede trabajar un camión en otro país y cuándo debe volver, por lo que afecta de lleno al modelo de negocio de cualquier operador internacional.
El programa ordena la reforma en sus tres pilares. El social abarca tiempos de conducción, descansos y retorno del conductor. El de acceso al mercado incluye establecimiento, cabotaje, periodo de enfriamiento y retorno del vehículo, y el de desplazamiento cubre la declaración en el IMI. Después se analiza cómo controlan los Estados el cumplimiento, desde el registro automático de fronteras hasta la cooperación entre administraciones, y cómo se persigue a las empresas buzón. El máster termina con un plan de adaptación de una empresa real, una base sólida para trabajar como responsable de cumplimiento, director de tráfico internacional o asesor de transporte europeo.
• Explicar la reforma completa del transporte por carretera en la UE.
• Interpretar cada pilar del paquete con criterio jurídico y operativo.
• Ayudar a las empresas a operar en Europa dentro de la nueva legalidad.
• Prevenir el fraude y las prácticas de establecimiento ficticio.
• Convertir la normativa en decisiones de planificación y de negocio.
• Planificar descansos y retornos de conductores según las nuevas reglas.
• Demostrar un establecimiento efectivo ante la administración.
• Organizar cabotajes respetando límites y periodos de espera.
• Gestionar el desplazamiento de conductores y sus declaraciones.
• Diseñar el plan de adaptación de una empresa al paquete.
¿Tienes dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación? Escríbenos y nuestro equipo te asesorará sin ningún compromiso.
+34 960 730 479
info@isslogg.com
Lunes a viernes, de 9:00 a 18:00 (CET)
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Explicar el origen, los objetivos y las fases del Paquete de Movilidad.
Aplicar los cambios del pilar social en tiempos de conducción y descanso.
Cumplir los requisitos de establecimiento y acceso al mercado de transporte.
Planificar cabotaje, cooling-off y retornos de vehículo y conductor.
Adaptar el modelo operativo de una empresa a las exigencias del paquete.
Metodología práctica y flexible, con el acompañamiento de expertos en cada paso.
Casos reales y herramientas aplicables desde el primer día.
Acredita tus competencias con un título propio de ISSLOGG.
Estudia a tu ritmo, sin horarios y desde cualquier dispositivo.
Tutores especialistas que resuelven todas tus dudas.
Este programa está diseñado para perfiles que quieren crecer en el sector logístico.
Jefes de tráfico internacional que deben reorganizar rutas, rotaciones y descansos de su flota.
Graduados en derecho, economía o logística que quieren especializarse en transporte europeo.
Gerentes y directores de operaciones que deben adaptar su empresa sin perder competitividad.
Asesores, gestores y abogados que quieren orientar su actividad al derecho del transporte en la UE.
Un recorrido sencillo y flexible, desde la matrícula hasta tu titulación.
Te inscribes en minutos y accedes de inmediato a tu formación.
Estudias a tu ritmo desde el campus virtual, sin horarios fijos.
Cuentas con el acompañamiento de tutores que resuelven tus dudas.
Al terminar obtienes tu titulación propia de ISSLOGG.
Nuestro equipo está listo para resolver todas tus dudas sobre el programa, la matrícula o la titulación.
ContáctanosSon tres textos aprobados en 2020. El Reglamento 2020/1054 modifica los tiempos de conducción, descansos y tacógrafo. El Reglamento 2020/1055 cambia el acceso a la profesión y al mercado, y la Directiva 2020/1057 fija las normas de desplazamiento de conductores.
Es una empresa que figura registrada en un país solo para aprovechar sus condiciones, pero que en realidad no tiene allí actividad, oficinas ni vehículos. El Paquete de Movilidad endureció los requisitos de establecimiento efectivo para combatir esta práctica.
El vehículo debe regresar a uno de los centros operativos de la empresa en su Estado de establecimiento al menos cada ocho semanas. Esta obligación se combina con el retorno del conductor y los límites del cabotaje, por eso exige una planificación cuidadosa de la flota.
Es el periodo de cuatro días en el que un vehículo no puede volver a hacer cabotaje en el mismo país después de haber agotado allí sus operaciones permitidas. Se aplica a cada vehículo y país, y obliga a replantear las rutas para no tener camiones parados.
A través del registro europeo de empresas de transporte por carretera, conocido como ERRU, que conecta los registros nacionales. Así, una infracción grave cometida en otro país puede afectar a la honorabilidad de la empresa en su país de origen.
